bluebird

1.係咪要掘個出口同駁條隧道係個大工程? (例如荔枝角站整個出口去四小龍都攪左好耐)
2.係咪MTR要�蠤新站整個出口�鵀言賓Y好貴呢? (MTR未來D新站全部都係好少出口,莫非咁樣就可以減省好多起站�鵀言�)


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just_pass_by

起隧道一向都係麻煩的工作

最主要係會影響路面，樓宇沉降

以前荃灣線年代邊有咁多問題

而家我諗你掘個出口，又話晒錢又反對又環保又保育，十年都未開得工


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fancymiki

對啊, 新的路線的車站, 都好似很少出口

或者, 都是集中在一起
將軍澳線的新車站的出口, 都好像在兩端

ccya965041

點解會少出口,原因係附近需求問題,
如果旺角站只有4個出口,你覺得夠用嗎?
但如果我話石門站有10個出口,亦有無咁既需要?

有時唔係成本與否既問題,係市民係咪真正用到,
新站有多個出口,可以係尖東站,柯士甸站,元朗站等等

bluebird

引用:

原帖由 ccya965041 於 2009-10-8 01:22 PM 發表
點解會少出口,原因係附近需求問題,
如果旺角站只有4個出口,你覺得夠用嗎?
但如果我話石門站有10個出口,亦有無咁既需要?

有時唔係成本與否既問題,係市民係咪真正用到,
新站有多個出口,可以係尖東站,柯士甸站,元 ...

沙中��(何文田站)的居民諮詢會,港鐵好似唔係好體量居民�龠D求整多d出口比佢�]喎


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kachungho

引用:

原帖由 bluebird 於 2009-10-7 09:58 PM 發表
1.係咪要掘個出口同駁條隧道係個大工程? (例如荔枝角站整個出口去四小龍都攪左好耐)
2.係咪MTR要鰠D新站整個出口鮋成本係好貴呢? (MTR未來D新站全部都係好少出口,莫非咁樣就可以減省好多起站鮋成本)

1. 係
2. 係貴,不過西港島綫新站仍然有好多出口,有d仲要裝埋高速升降機


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bluebird

引用:

原帖由 kachungho 於 2009-10-8 10:09 PM 發表

1. 係
2. 係貴,不過西港島�邢s站仍然有好多出口,有d仲要裝埋高速升降機

1.政府起條行人隧道好快,快過mtr好多

2.西港島�谷n似最多得4個出口,同依家好多地區d出口數量還要少


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kachungho

引用:

原帖由 bluebird 於 2009-10-8 10:24 PM 發表
2.西港島铫好似最多得4個出口,同依家好多地區d出口數量還要少

原來咁叫最多得4個出口




[ 本帖最後由 kachungho 於 2009-10-8 10:57 PM 編輯 ]

ckwan9

引用:

原帖由 just_pass_by 於 2009-10-8 12:39 AM 發表
起隧道一向都係麻煩的工作

最主要係會影響路面，樓宇沉降

以前荃灣線年代邊有咁多問題

而家我諗你掘個出口，又話晒錢又反對又環保又保育，十年都未開得工

照整個出口了,果班白痴洗Q理咩?起碼方便MTR乘客去邊都得ar,不使迫車,
好似果班垃圾菜園村果班廢柴,比着我拆佢地廢村來起鐵路la,香港去大陸西經廣深鐵路都好過經羅湖/落馬洲,成班廢柴訓街la


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bluebird

講錯左,係南港島��(東段)


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just_pass_by

引用:

原帖由 munandka 於 2009-10-8 10:28 PM 發表

政府快？政府有邊樣嘢會做得快？你去葵福路迴旋處睇吓條行人隧道搞咗幾耐！

講得好

旨意政府的話

死果刻都未必見到有條行人隧道


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ccya965041

引用:

原帖由 bluebird 於 2009-10-8 10:24 PM 發表



1.政府起條行人隧道好快,快過mtr好多

2.西港島铫好似最多得4個出口,同依家好多地區d出口數量還要少

1.政府起條隧道,唔洗配合鐵路;
港鐵起鐵路為先,出口係必需有的,但隧道係配套,
兩者根本唔可以直接比較

2.西港島線的車站出口少?
那麼現時港島線的天后站、炮台山站、杏花邨站為甚麼只得2-3個出口,
呢d車站都係旺區(除杏花邨站),點解無人投訴過?


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fancymiki

引用:

原帖由 ccya965041 於 2009-10-9 07:10 AM 發表


1.政府起條隧道,唔洗配合鐵路;
港鐵起鐵路為先,出口係必需有的,但隧道係配套,
兩者根本唔可以直接比較

2.西港島線的車站出口少?
那麼現時港島線的天后站、炮台山站、杏花邨站為甚麼只得2-3個出口,
...

這些出口, 都在隔鄰的, 好像炮台山站,
A出口和B出口, 根本就是隔幾尺!!


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